quote:
Mensagem original enviada por Pedro Oliveira
Mas o problema está nesse sinal do EXCEPTO AUTOCARROS. Se é uma via para circular, os autocarros não devem ser autorizados a aí parquear.
O Sr.Presidente disse na imprensa local que “não esperámos pela inauguração do mercado municipal porque quem anda na cidade sabe muito bem o quanto é difícil estacionar…e qualquer pessoa que queira vir fazer compras…vai encontrar um lugar para estacionar, escusando andar às voltas na cidade.”.
Meritíssimos, Excelentíssimos & OutrosAcabo de sair da zona de parqueamento pago circundante ao Tribunal, depois de ter dado duas voltas para conseguir lugar.
Aos ditos não lhes basta terem lugares reservados. À sombrinha é outra coisa, pouco se incomodando com os 2 sinais 2 de proibição “de parar e estacionar na zona envolvente ao tribunal”!!! E a Polícia ali ao lado!!!
A continuar assim, talvez não fosse má ideia rebaixar o passeio para facilitar a entrada aos carros dos Senhores…
Fotos aqui:
www.avelinoaraujo.com/trib1.jpg (http://www.avelinoaraujo.com/trib1.jpg)
www.avelinoaraujo.com/trib2.jpg (http://www.avelinoaraujo.com/trib2.jpg)
Cumprimentos
Eu acho que os serviços de trânsito da CM não estão devidamente sintonizados com a segurança que é devida a todos os cidadãos que conduzem os seus veículos ou que se deslocam a pé na zona que as fotografias abaixo mostram porque faltam as imprescindíveis marcações no asfalto e por que não umas malfadadas lombas única repito única maneira de os incumpridores passe o eufemismo reduzirem a velocidade das suas viaturas quer quando sobem quer quando descem a estrada que levou tapete antes do verão e que por razões certamente ponderáveis ainda não está marcada.
Cumprimentos
Rivel
http://rivel.planetaclix.pt/infesta1.jpg
http://rivel.planetaclix.pt/infesta2.jpg
Os pinos e a carrinhaPois é. O senhor comerciante continua com o privilégio de ter um parque de estacionamento só para si. Quando dei aqui conta da proeza, em 4Nov09, já o dito por ali “residia” há muitos meses.
A fotografia (http://rivel.planetaclix.pt/carrinha.jpg) mostra o local que foi dos pinos e que permite a entrada e saída da carrinha, que não mostro mas que está mais à frente, no passeio da rua Victor Fonseca.
Hoje, como ontem, como no mês passado, como durante todo o ano. Sempre de portas abertas…
Uma situação exemplar de incivilidade, de conivência, de negligência e incompetência, por parte dos actores da peça, há anos em exibição nesta cidade, de seu nome “Trânsito e Estacionamento”
Cumprimentos
Rivel
A Câmara colocou um posto de carregamento para veiculo electrico no estacionamento junto à Fisica.
Espero que não venham a definir mais lugares reservados, numa zona que já não tem estacionamento suficiente.
Mais, só se vê policia na Fisica quando há jogo, e mesmo assim, não mexem um pintelho mesmo com casos À VISTA de carros e AMBULÂNCIAS estacionados em cima de passeios e passadeiras.
Eu ainda gostaria de saber quem é que beneficia com esses carregamentos para carros eléctricos ??
Não levem a mal mas não vejo o propósito... A CMTV tem carros eléctricos?
Eu acho que seria mais justificável este investimento em postos de abastecimento caso houvessem mais carros eléctricos em circulação...
Daí a pergunta...
Quem beneficia? Pode ser dos meus olhos mas acho que nunca vi nenhum carro eléctrico por aí...
Se a CMTV tiver veículos eléctricos até que posso entender... reduzir custos, diminuir poluição... mas tem?
(http://avelinoaraujo.com/antonioacabral.jpg)
Não eram, eventualmente, estes carros, mas a posição é idêntica.
No início da tarde de 2ªfeira, dia 21 de Fevereiro, um grupo de alunos da APECI (um dos quais em cadeira de rodas) acompanhados de uma educadora, foi obrigado a ir para a estrada na impossibilidade de utilizar o passeio.
Esta situação e outras similares, que constituem uma das imagens de marca da cidade, têm a vantagem de libertar os responsáveis da “ponderação dos prós e contras” (cf.Carlos Miguel) quando está em causa a procura de soluções, tão evidentes elas se tornam.
Não é preciso pensar.
Basta querer
A bem da Mobilidade
____________________________________________________________________________
P.S. Não é a 1ª vez que me refiro a esta aberrante situação.
(http://avelinoaraujo.com/antonioacabral.jpg)
Não eram, eventualmente, estes carros, mas a posição é idêntica.
No início da tarde de 2ªfeira, dia 21 de Fevereiro, um grupo de alunos da APECI (um dos quais em cadeira de rodas) acompanhados de uma educadora, foi obrigado a ir para a estrada na impossibilidade de utilizar o passeio.
Esta situação e outras similares, que constituem uma das imagens de marca da cidade, têm a vantagem de libertar os responsáveis da “ponderação dos prós e contras” (cf.Carlos Miguel) quando está em causa a procura de soluções, tão evidentes elas se tornam.
Não é preciso pensar.
Basta querer
A bem da Mobilidade
____________________________________________________________________________
P.S. Não é a 1ª vez que me refiro a esta aberrante situação.
Observei hoje, ontem e já tinha observado em 21 de Fevereiro, como refiro na citação.
Alunos da APECI (um em cadeira de rodas) e Educadoras são obrigados a ir para a estrada ou atravessarem para o outro lado da rua António Augusto Cabral, nas suas deslocações para o Clube de Ténis. São só, neste caso, duas passadeiras a mais!
A passividade e indiferença, associadas à propaganda dos propósitos dos responsáveis a favor da mobilidade dos cidadãos. são um espanto!
Afinal é mais fácil arrancar árvores dos passeios do que automóveis.
Ali, meia dúzia de pinos resolveriam o problema.
Também eu tenho reservas sobre a segurança de quem utiliza ou utilizará bicicletas no seu dia a dia em Torres Vedras.Partilho a opinião.
Mas estas reservas não é pelo comportamento dos ciclistas mas pelo comportamento dos automobilistas.
Temos que ter em conta que a cidade não foi “inventada” agora, ela já existe, pelo que temos de adaptá-la à realidade de ontem ou de hoje, à necessidade de hoje ou amanhã.Parte do problema da ciclovia é esse mesmo. Se isto foi o melhor que conseguiram fazer, então algo está mal… e não só na ciclovia…
Há 40 anos atrás eram inúmeras as pessoas que se deslocavam de bicicleta para Torres Vedras, nomeadamente para a “Casa Hipólito” e para o “FAS”, sem ciclovias nem problema algum.Outros tempos, outro modo de vida. Falando de trânsito rodoviário a realidade actual é bem diferente em tudo. Vive-se muito mais depressa…
Daí para cá assistimos ao primado do automóvel que é rei e senhor do espaço público, seja ele qual for, inclusive dos passeios.Com que medidas? Esta é a pergunta fundamental…
Não pode ser.
Temos de contrariar esta tendência.
A Câmara Municipal de Torres Vedras está a trabalhar nesta área com os melhores especialistas do país e acompanha o que se vai fazendo nas outras cidades da Europa.Foram esses especialistas que desenharam a actual ciclovia com estas condições? Credo!!!
Hoje, o convívio do peão e bicicleta no mesmo espaço é aceite e recomendável e é para aí que temos de caminhar.Problema da partilha da ciclovia com passeios e passadeiras resolvido! Bem!
Nas vias, os automóveis terão de respeitar as bicicletas dando-lhes prioridade.Problema da partilha da ciclovia com rotundas resolvido. Muito bem!
Recentemente estive uns dias em Barcelona, onde existem milhares de bicicletas e são poucas as ciclovias marcadas no pavimento. Na prática elas percorrem o centro histórico pelas zonas pedonais e circulam nas vias como um velocípede que são.Porque será?
Não é só a estrada que se tem de adaptar, mas muito mais a nossa cabeça necessita de se reciclar.Pois, temos o problema de sermos portugueses, de sangue quente e temperamentais. Penso que sabe do que estou a falar.
Hoje vi UM estudante ciclista.
É tão raro que achei que deveria partilhar a novidade!
As bicicletas precisam de ter matrícula para poder circular?
Não.
Confira: O Artigo 117 explicita a obrigatoriedade de matrícula para «veículos a motor e os seus reboques», pelo que as bicicletas (incluindo as eléctricas [ver Artigo 112, ou Pergunta 1], e seus reboques) estão isentas desta obrigação.
Tenho que ter algum seguro para poder circular de bicicleta?
Não, tal obrigação é imposta apenas aos veículos a motor (Artigo 85), salvo os velocípedes a motor, equiparados a velocípedes para a maior parte dos efeitos do Código da Estrada (Artigo 112, ou Pergunta 1).
É preciso ter Carta ou Licença de Condução para conduzir uma bicicleta?
Não, mas é fortemente recomendado que o ciclista conheça o Código da Estrada, as regras de circulação de velocípedes e os principais sinais de trânsito, para sua própria segurança e dos outros utilizadores da via pública.
Confira: Os Artigos 121 e 122, que se referem à habilitação legal para conduzir (princípios gerais e títulos de condução) indicam a obrigatoriedade de ter Carta ou Licença de Condução apenas para condutores de veículos com motor, excepto os velocípedes com motor. Nada é referido quanto aos velocípedes normais.
Nota: As infracções graves e muito graves ao Código da Estrada cometidas por um condutor (seja de que veículo for) ficam registadas num só registo individual (o “Registo Individual do Condutor”), independentemente da(s) licença(s) de condução que o condutor possua ou não (Artigos 135 e 144).
Quem é que pode conduzir uma bicicleta?
Toda e qualquer pessoa que o consiga fazer. O Código da Estrada não especifica idades mínimas ou máximas para poder conduzir velocípedes.
Que documentos preciso de ter comigo quando circulo de bicicleta?
Apenas o Bilhete de Identidade.
Confira: Pelo Artigo 85, sempre que o condutor de velocípede circule na via pública, deve ser portador de um documento legal de identificação pessoal (BI, passaporte, etc). A infracção ao disposto implica uma multa de €30 a €150.
As bicicletas estão sujeitas a alguma obrigação de conformidade de características? E inspecção?
Não, nada no Código da Estrada o indica, excepto no que respeita a dispositivos de iluminação (Ver Pergunta. Os velocípedes não estão obrigados a inspecções como os veículos automóveis (não são incluídos no Artigo 116).
Fonte:
http://massacriticapt.net/?q=c-digo-da-estrada/o-c-digo-da-estrada-e-os-veloc-pedes-perguntas-frequentes (http://massacriticapt.net/?q=c-digo-da-estrada/o-c-digo-da-estrada-e-os-veloc-pedes-perguntas-frequentes)
http://www.massacriticapt.net/?q=informa-es/os-perigos-da-segrega-o-de-tr-fego-ciclovias-no-planeamento-para-bicicletas (http://www.massacriticapt.net/?q=informa-es/os-perigos-da-segrega-o-de-tr-fego-ciclovias-no-planeamento-para-bicicletas)
Boa noite:
Meus caros colegas:
A situação é tão má que até agradecemos aos governantes a faculdade de podermos circular livremente pelos passeios! Mas ainda bem que tal acontece.
Parecerá ridículo afirmar que, face à inexistência de fiscalização (não me refiro apenas a multas mas também a operações de aconselhamento, por parte da PSP) a solução mais prática e eficaz será a colocação de pinos impeditivos, não só de estacionamento em passeios (é o que não falta), como ainda em locais que possibilitam as segundas filas.
Dou exemplo desta última situação e não é a 1ªvez que o faço, aqui:
- Rua Santos Bernardes (em frente à Milay). Basta reduzir o comprimento dos lugares de estacionamento por forma a não permitir as irregularidades: Uma floreira, uma bola, um pino, á frente do lugar. Não faltarão soluções.
-Rua Henriques Nogueira: A mesma solução no passeio Poente e adeus segundas filas.
- Praceta Dr.Vilela: manter o estacionamento vertical, colocando pinos no rebordo do passeio e adeus ao parque da Praceta.
Não faltam lugares nos parques de estacionamento para acolher este tipo de clientela.
Já me esquecia da rua Teresa de Jesus Pereira: Fica-se por aí a anunciada requalificação ou houve ruptura de stock de pinos?
P.S. A melhor solução seria, obviamente, o cumprimento do Regulamento de Trânsito e Estacionamento, publicado em DR do dia 12 de Janeiro de 2009 e em vigor desde 12 Fevereiro do mesmo ano. Poderá ser consultado neste site. Trata-se de um bom Regulamento, só que virtual…
Se tal ocorresse, não estaríamos aqui a contribuir para o permanente avolumar de Tópicos e mensagens sobre este assunto que, recorde-se, é o que mais preocupa os responsáveis da Câmara Municipal (Presidente dixit)
Fiquem bem
Rivel
O estacionamento nesta rua era simplesmente vergonhoso.
Deixou de o ser porque a maioria dos seus utilizadores (professores e funcionários das Escolas) passou a usar o seu parque privativo, há muito tempo anunciado e concluído!
Lamente-se, contudo, que, para tanto, tivesse havido necessidade de se criar uma zona de estacionamento pago, de pequena duração, numa vasta área cujas características nunca o justificaram.
Cabe aqui dizer que os fins não justificaram os meios...
Do que aqui se trata é de fiscalização. Nada mais que isso.
Nestes espaços cabem muitos carros. De professores e funcionários das Escolas, de pessoas que necessitem de se deslocar periodica ou acidentalmente a Lisboa, ao hospital, à Fisica, à APECI , etc.
Nos passeios é que eles não podem estar. Por definição.
E há o recurso a pinos ou similares, que é o que se faz em todas as cidades.
Cumprimentos
O estacionamento nesta rua era simplesmente vergonhoso.
Deixou de o ser porque a maioria dos seus utilizadores (professores e funcionários das Escolas) passou a usar o seu parque privativo, há muito tempo anunciado e concluído!
Lamente-se, contudo, que, para tanto, tivesse havido necessidade de se criar uma zona de estacionamento pago, de pequena duração, numa vasta área cujas características nunca o justificaram.
Cabe aqui dizer que os fins não justificaram os meios...
Do que aqui se trata é de fiscalização. Nada mais que isso.
Nestes espaços cabem muitos carros. De professores e funcionários das Escolas, de pessoas que necessitem de se deslocar periodica ou acidentalmente a Lisboa, ao hospital, à Fisica, à APECI , etc.
Nos passeios é que eles não podem estar. Por definição.
E há o recurso a pinos ou similares, que é o que se faz em todas as cidades.
Cumprimentos
Devagarinho, os carros começam a pousar por ali, na rampa, à porta da Escola e até nos passeios, enquanto as máquinas, famintas, os contemplam.
T&E sem Sinais de mudança…
Há bem pouco tempo e depois de muito se ter falado na impossibilidade de circulação de peões na rua Teresa de Jesus Pereira a CM colocou uns pilaretes no passeio Sul, entre a rotunda do Hospital e o SLB e deu os trabalhos por encerrados! Nem o acesso automóvel à rua pedonal Mário Sousa Dias foi impedido, com a recolocação dos pilaretes que em 2005 começaram a ser arrancados.
Como era de prever, os automobilistas continuam a estacionar como sempre o fizeram, agora com uma roda do seu carro, em vez de duas, em cima do passeio. O resultado pode ver-se e aqui, dele mostro uns detalhes:
(http://www.avelinoaraujo.com/pilaretestjp1.jpg)
(http://www.avelinoaraujo.com/pilaretestjp2.jpg)
(http://www.avelinoaraujo.com/pilaretestjp3.jpg)
Numa cidade que se pretende moderna, nunca ali, como aliás em toda a rua (com excepção do quarteirão entre o SLB e a rua José de Bastos) se deveria ter permitido o estacionamento em espinha (nem sequer está assinalado como é exigível) e nem agora, com a colocação dos pilaretes, se corrigiu a situação. Isto é amadorismo e de fraca qualidade.
Será que foi esta a reformulação anunciada pelo Sr.Presidente da Câmara, neste site, em 4 de Setembro de 2009, ao afirmar que
“A referida avenida (*) será toda reformulada, incluindo a Rua D. Teresa de Jesus Pereira, no proximo ano”.
________________________________
(*) Av. General Humberto Delgado
Cumprimentos
Semana Europeia da Mobilidade 2012
O tema deste ano para a Semana Europeia da Mobilidade (SEM), “Avançando na Direção Certa”, pretende mostrar que a mobilidade urbana sustentável pode ser alcançada através de uma abordagem integrada de planeamento que tenha em atenção todos os modos de transporte nas cidades e suas áreas vizinhas.
Quem não gostaria de viver numa cidade com ar puro e pouco ruído? Um lugar livre de trânsito, onde movimentar-se pela cidade fosse fácil e onde os cidadãos pudessem desfrutar de uma elevada qualidade de vida? Uma cidade da qual se orgulhasse por ser conhecida em toda a Europa como uma cidade preocupada e ativa na proteção do ambiente de forma inovadora e prospetiva? Com algum pensamento estratégico ( o sublinhado é meu) é possível tornar esta visão uma realidade.
Torres Vedras participa nesta iniciativa europeia desde 2004.
(Do Programa da Semana Europeia da Mobilidade 2012)
________________________________________________________________________________________________________________
Fantástico! Que verve! Que retórica!
São uns sonhadores estes governantes!
Desde 2004 privados de pensamento estratégico para transformar o sonho em realidade, continuam a festejar “Semanas da Mobilidade, “ Pensar a Minha Rua” , “Dia Europeu Sem Carros” , “Bandeiras” etc, etc., propondo-se, agora, "Avançar na direcção certa"
Por que não acordar e abrir bem os olhos para Ver, simplesmente Ver, sem ser necessário pensar?! Porque não há rua, rotunda, praça ou praceta nesta cidade que dispense o olhar de quem compete a respectiva preservação, propiciando a melhor circulação de veículos e peões. (*)
Será preciso que um morador da Avenida Humberto Delgado, p.e., ganhe o Concurso “Pensar a Minha Rua” e receba um prémio, para pintarem as passadeiras?
________________________________________________________________________________________________________________
(*) “O essencial é saber ver/Saber ver sem estar a pensar/Saber ver quando se vê/
E nem pensar quando se vê/Nem ver quando se pensa” (A.Caeiro)
T&E sem Sinais de mudança…
Há bem pouco tempo e depois de muito se ter falado na impossibilidade de circulação de peões na rua Teresa de Jesus Pereira a CM colocou uns pilaretes no passeio Sul, entre a rotunda do Hospital e o SLB e deu os trabalhos por encerrados! Nem o acesso automóvel à rua pedonal Mário Sousa Dias foi impedido, com a recolocação dos pilaretes que em 2005 começaram a ser arrancados.
Como era de prever, os automobilistas continuam a estacionar como sempre o fizeram, agora com uma roda do seu carro, em vez de duas, em cima do passeio. O resultado pode ver-se e aqui, dele mostro uns detalhes:
(http://www.avelinoaraujo.com/pilaretestjp1.jpg)
(http://www.avelinoaraujo.com/pilaretestjp2.jpg)
(http://www.avelinoaraujo.com/pilaretestjp3.jpg)
Numa cidade que se pretende moderna, nunca ali, como aliás em toda a rua (com excepção do quarteirão entre o SLB e a rua José de Bastos) se deveria ter permitido o estacionamento em espinha (nem sequer está assinalado como é exigível) e nem agora, com a colocação dos pilaretes, se corrigiu a situação. Isto é amadorismo e de fraca qualidade.
Será que foi esta a reformulação anunciada pelo Sr.Presidente da Câmara, neste site, em 4 de Setembro de 2009, ao afirmar que
“A referida avenida (*) será toda reformulada, incluindo a Rua D. Teresa de Jesus Pereira, no proximo ano”.
________________________________
(*) Av. General Humberto Delgado
Cumprimentos
De 9 de Setembro até hoje houve progresso:
Deixaram de existir 14 pilaretes e um cubo de pedra ao cimo da rua. Não tardará a limpeza geral.
Surpreende-me menos o (esperado) comportamento dos automobilistas que a indiferença dos governantes.
O parque em questão foi projetado e edificado não como parque público mas como parque da Câmara Municipal, isto é, para servir quem ali trabalha e/ou quem ali se desloca.
Foi opção posterior à construção torná-lo acessível ao público em geral e não só a quem vai à Câmara Municipal, pelo que há limitações na sua utilização.
Porém, achamos preferível a sua utilização aberta a todos com limitações do que utilizá-lo só para a Câmara Municipal sem limitações.
Cumprimentos.
Assim até dá gosto trabalhar!
Sábados e Domingos são os dias em que mais se carrega e descarrega por ali!
Até a PSP colabora.
Ora veja-se:
(http://www.avelinoaraujo.com/jlm1.jpg)
Lá esta ela a comandar as operações
(http://www.avelinoaraujo.com/jlm2.jpg)
Mudança de direcção
(http://www.avelinoaraujo.com/jlm4.jpg)
Em fila, com jeitinho para não estragar nada
Era Sábado, 22 de Fevereiro de 2014, por volta das 12.00 e o parque tinha meia dúzia de carros ...de "parvos"
Cumprimentos
Estacionamento
Ficam-se pelo buraco que está mais à mão, seja na mão ou em contramão!
Que tal um murete (traço contínuo era perda de tempo) como separador? À prova de jeep, claro.
Em 25 de Novembro de 2010 afirmei aqui que passaria a incluir-me no grupo dos automobilistas que circula pela via da esquerda ascendente da Praça Gulbenkian .
Há uns dias atrás, como ia com pressa, ao verificar que a via da esquerda seguia em marcha muito lenta, avancei pela da direita, completamente livre, predispondo-me a ouvir os habituais elogios pela minha afoiteza. Não surgiram desta vez, só que um dos carros que ultrapassei era um carro da PSP. Não era coisa que se fizesse à “autoridade” e isso eu vi no semblante, misto de autoritário e condescendente, do agente-pendura, como que a dizer-me “por esta passas, mas para a próxima…”
Serve isto para dizer aos responsáveis da CM, que, como cidadão cumpridor das regras de trânsito, muito apreciaria que me facultassem a possibilidade de circular nesse local, por forma a não ser admoestado pelos meus pares e, quem sabe, por um qualquer agente da PSP que observe este meu inusitado comportamento e me passe uma multa.
Se a via é exclusivamente de BUS, coloque-se o sinal nos sítios apropriados.
Se não é, sinalize-se, também horizontalmente, por forma a que os automobilistas a utilizem.
Quanto à zona de cargas e descargas que ocupa (!) a via antes da rotunda da Henriques Nogueira, onde já se viu?
Junto, em repetição, duas fotos elucidativas registadas há anos. Por coincidência vê-se, numa delas, um carro da PSP.
P.S. Este problema é recorrente aqui no site. A ele me referi em 4Nov2010.
(http://www.avelinoaraujo.com/pracakgulbenkian1.jpg) (http://www.avelinoaraujo.com/pracakgulbenkian2.jpg)
vai ser então 2 faixais? de cada lado? tanto do lado farmácia como do lado contrário?Sim, sim, mas, como se vê, com a criação de uma terceira via ascendente ( BUS) para paragem de transportes públicos (por enquanto apenas a Rodoviária está assinalada) e desvio para a Física.
não entendo as novas linhas da Av. General Humberto Delgado!! Aquilo é suposto ser uma ciclofaixa no centro da avenida ou uma faixa de bus?! Ou uma faixa de transito prioritário às âmbulancias?! (por acaso, até é uma solução já vista!)
Seja como for, vai gerar problemas, como os que já tenho visto: com a tendencia de se estacionar em 2ª fila, ocupando boa parte da largura da faixa, a circulação vai ter que transpor as linhas duplas a cheio, em certos sitios, causar paragens do fluxo.
_________________________________
" Aonde é que pára a Polícia"
"Com a Policia Municipal ou com uma Fiscalização com poderes em matéria de trânsito urbano, tudo seria diferente".
(Carlos Miguel 18Nov02)
Julgo que não há falta de regulamentos, existe sim é falta de pessoas que façam cumprir os regulamentos existentes.
(Carlos Miguel 15Mai03)
________________________________________________
10 ANOS E 18 DIAS DEPOIS,
em 6 de Outubro de 2014, ocorrerá, em estreia simultânea nesta cidade
"Os homens do Presidente" e
"O Pagador de Promessas"
__________________________________________________
Como a "Estratégia da Mobilidade da Cidade de Torres Vedras" está longe, muito longe, de se esgotar no "Estacionamento", deixo aqui, também, um contributo através de um curto "filme" pretensamente divertido, em estreia.
http://www.kizoa.com/Video-Maker/d12968559kP57893283o1/os-sete-magnficos
Mais uma prova da maneira como a C.M. aborda estas questões:
Trata os automobilistas como ignorantes que precisam de um estimulo e nada melhor que a tinta amarela.
Julga a C.M. que se trata de uma medida educativa.
Acontece que nem os automobilistas respeitam o "professor", nem este reúne os indispensáveis atributos educativos, como se pode ver pelas imagens que junto ao fundo.
Esta situação já vem, aliás, de longe e, pelos vistos, ainda haverá muito pneu para gastar e muita tinta para pintar.
O que os automobilistas precisam é de alguém que lhes diga: " para o peditório da rebaldaria já demos, agora é assim, toma lá bloqueador e desculpa qualquer coisinha".
Isto não é mau trato, isto é pedagógico.
Da minha parte direi que vivo há mais de 20 anos por aqui, que faço parte do Clube dos Automobilistas Civilizados, com quotas em dia e folha de serviço limpa ( com excepção de uma multa...em Tomar por passar um vermelho).
Sou, por isso, um cidadão auto-mobilizado, com um comportamento normal, como muitos haverá por cá, e entendo que será para este grupo que a acção da C.M. deve ser orientada. Mas bem orientada!
Nivelar por baixo é um erro crasso.
http://s25.postimg.org/xbp1gesyn/image.jpg
http://s25.postimg.org/4bun0facf/image.jpg
http://s25.postimg.org/8wgtfcu1r/image.jpg
P.S. Melhor seria que a tinta espalhada pela cidade tivesse sido aplicada na marcação das rotundas e passadeiras da cidade.
Cumprimentos
Depois de alguns meses de "adaptação" foi retirada a cancela e, presume-se, por uma questão de simetria, criou-se outra passadeira, também com lomba, do outro lado. Falta agora sinalizá-las como lombas para impedir os condutores autorizados, de práticas de condução que ponham em risco quem se atreva em não as usar.
Sempre que a equipa da C.M. sai para a estrada é certo e sabido que há "desastre".
E o que se segue traduziu-se numa grande molhada, a saber:
Criação de uma zona para "entrega e recolha" ( melhor seria largada e tomada) de alunos, num espaço público, bem como uma zona exclusiva para o mesmo efeito, no vasto parque de estacionamento (já se multa por ali);
Classificação como de sentido único, ainda que com o habitual e asneirento sinal, a via ascendente para a Escola;
Definição do local de entrada no parque por essa via o qual servirá também de saída...em contramão, com os perigos decorrentes;
Criação de passadeira, presume-se que para os alunos a "entregar e a recolher" no espaço que foi público e, pasme-se, com lomba para impedir os desmandos dos Veículos de Emergência, Serviços Públicos e Mob.Reduzida !!! ;
Impedimento do acesso dos alunos ao local onde vêm estacionando os seus motociclos, levando-os a utilizar o passeio para o fazer, como, aliás, já acontece;
Concluo, dizendo que qualquer Sector de Trânsito medianamente esclarecido evitaria este "desastre" se utilizasse convenientemente as indispensáveis e apropriadas ferramentas de que dispõe. Bastaria para isso:
Limitar a entrada na via ascendente aos veículos referidos acima;
Definir a entrada no parque pela mesma via através de sinalização adequada e proibir a saída pelo mesmo local.
Evitar-se-ia, também, este quadro inestético e de muito mau gosto.
Junto 4 fotos:
http://s25.postimg.org/rbluo6m8v/image.jpg
http://s25.postimg.org/5dpdue78f/image.jpg
http://s25.postimg.org/f8bxmvlsv/image.jpg
http://s25.postimg.org/gekizezhb/image.jpg
Vem, finalmente a propósito referir o Projecto "Eu vou a pé para a Escola" o qual colide com estas desgarradas e ineficazes iniciativas. E as suplanta.
Em tempo:
Na foto abaixo, de outro local, a Equipa fez contas erradas e não pontuou mas recuperará depressa,
Espera-se.
http://s25.postimg.org/3xigpztpb/image.jpg
Cumprimentos
NOTA: Por lapso não me referi ao post do DFerreira com o qual concordo plenamente. A entrevista do Carlos Neto merece ser lida por todas as pessoas, independentemente das suas qualificações académicas. (16H 03M de 29Set2015)
(http://s26.postimg.org/f2bv8lcmx/image.jpg)A citação é um texto ficcionado que bem poderá ser uma premonição.
Elementos da Colectividade torriense "Ora ponha aqui ora ponha aqui o seu pèzinho" (depois de uma celebração religiosa), aguardando a chegada de agentes da PSP, entretanto solicitados, para lhes garantirem segurança no atravessamento da via e na deslocação para um restaurante na Zona Histórica.
O propósito desta Colectividade é considerar esta Praça e áreas adjacentes como Zona Exclusiva de Circulação de Pessoas ( ZECP), designação que preferem a Zona Pedonal, como me disse o Presidente.
Para tanto, elaboraram uma "Petição", que farão chegar ao Presidente da Câmara Municipal, fundamentada no Documento " Estratégia de Mobilidade da Cidade de Torres Vedras - Síntese Final", da autoria de técnicos qualificados.
Ainda que não tenha lido tal "Petição", foi-me possível obter algumas fotos anexas à dita.
É delas que dou conhecimento, a seguir, em primeira mão aqui no Forum, pressupondo que a Direcção da "Ora ponha aqui ora ponha aqui..." me perdoe este desaforo. A qualidade "deixa muito a desejar", como me disse o Presidente, mas "dá para perceber".
Acontece, entretanto, que circula já pela cidade um "Abaixo-Assinado" a contestar a "Petição" da "Ora ponha aqui ora ponha..." , preconizando a utilização da Praça Wellington como parque de estacionamento gratuito, a recuperação da circulação automóvel no sentido ascendente da rua 9 de Abril, a partir do Largo de S. Pedro, a substituição do entroncamento por uma rotunda, e, finalmente, a reabertura ao trânsito automóvel da 1º de Dezembro desde a 5 de Outubro, já que, como diz o "Abaixo-Assinado", "não faz qualquer sentido a rua ter trânsito de um lado das escadas e não ter do outro".
O teor deste "Abaixo..." é, por vezes, agressivo, chegando ao ponto de afirmar que "quem quiser passear que vá para o Parque Verde" ou "que vão a pé para o Arena".
P.S. Esqueci-me de dizer que na "Petição" da "Ora ponha aqui..." é referida a necessidade de uma rampa para deficientes que acedam à Igreja.
(http://s26.postimg.org/o6aa91e7t/image.jpg)
(http://s26.postimg.org/l9inv0j09/image.jpg)
(http://s26.postimg.org/kvhbveywp/image.jpg)
Os meus cumprimentos
(http://s25.postimg.org/gmfqxjvz3/image.jpg)
Ao alto, o Castelo. A meio, o Moto Clube de Torres Vedras
(http://s25.postimg.org/7fxga9qqn/image.jpg)
A entrada para o Parque privativo do M.C.T.V.
(http://s25.postimg.org/f3u03fl3z/image.jpg)
Ao fundo, o parque vizinho
(http://s26.postimg.org/f2bv8lcmx/image.jpg)A citação é um texto ficcionado que bem poderá ser uma premonição.
Elementos da Colectividade torriense "Ora ponha aqui ora ponha aqui o seu pèzinho" (depois de uma celebração religiosa), aguardando a chegada de agentes da PSP, entretanto solicitados, para lhes garantirem segurança no atravessamento da via e na deslocação para um restaurante na Zona Histórica.
O propósito desta Colectividade é considerar esta Praça e áreas adjacentes como Zona Exclusiva de Circulação de Pessoas ( ZECP), designação que preferem a Zona Pedonal, como me disse o Presidente.
Para tanto, elaboraram uma "Petição", que farão chegar ao Presidente da Câmara Municipal, fundamentada no Documento " Estratégia de Mobilidade da Cidade de Torres Vedras - Síntese Final", da autoria de técnicos qualificados.
Ainda que não tenha lido tal "Petição", foi-me possível obter algumas fotos anexas à dita.
É delas que dou conhecimento, a seguir, em primeira mão aqui no Forum, pressupondo que a Direcção da "Ora ponha aqui ora ponha aqui..." me perdoe este desaforo. A qualidade "deixa muito a desejar", como me disse o Presidente, mas "dá para perceber".
Acontece, entretanto, que circula já pela cidade um "Abaixo-Assinado" a contestar a "Petição" da "Ora ponha aqui ora ponha..." , preconizando a utilização da Praça Wellington como parque de estacionamento gratuito, a recuperação da circulação automóvel no sentido ascendente da rua 9 de Abril, a partir do Largo de S. Pedro, a substituição do entroncamento por uma rotunda, e, finalmente, a reabertura ao trânsito automóvel da 1º de Dezembro desde a 5 de Outubro, já que, como diz o "Abaixo-Assinado", "não faz qualquer sentido a rua ter trânsito de um lado das escadas e não ter do outro".
O teor deste "Abaixo..." é, por vezes, agressivo, chegando ao ponto de afirmar que "quem quiser passear que vá para o Parque Verde" ou "que vão a pé para o Arena".
P.S. Esqueci-me de dizer que na "Petição" da "Ora ponha aqui..." é referida a necessidade de uma rampa para deficientes que acedam à Igreja.
(http://s26.postimg.org/o6aa91e7t/image.jpg)
(http://s26.postimg.org/l9inv0j09/image.jpg)
(http://s26.postimg.org/kvhbveywp/image.jpg)
Os meus cumprimentos
http://s25.postimg.org/d2lhpintr/image.jpg
Será que a fotografia se pode interpretar como o "primeiro chuto" do novel Presidente Carlos Bernardes, para a Requalificação do Largo de S.Pedro, conforme o previsto? (*)
Será que o Largo não irá receber automobilistas que se queiram dirigir ao Centro Histórico, ao Restaurante Patanisca, ao Centro, ao Parque, ao Turismo, à Câmara Municipal e à Zona Comercial? (**)
____________________________________________________________________________
(*) Documento "Estratégia da Mobilidade da Cidade de Torres Vedras", o qual prevê 4 hipóteses para o "Eixo Estruturante de Travessia do Centro Histórico" e em que nenhuma delas se previa a circulação rodoviária no Largo.
(**) De notar que no Largo não há um único sinal que dê sequência a tão profusa informação.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
PREMONIÇÃO OU NÃO ?
http://s25.postimg.org/g27p8jtsv/image.jpg
http://s25.postimg.org/oj77jgyhr/image.jpg
http://s25.postimg.org/wanxi12n3/image.jpg
http://s25.postimg.org/612uz8gpr/image.jpg
O Largo de S. Pedro que até há cerca de um ano era um "espaço de atravessamento de ruas" (Carlos Miguel, Badaladas 19Jun2015) parece estar a transformar-se, ainda que muito lentamente, num espaço de circulação de peões.
Por cada 3 ou 4 chutos, um vaso com flores, devagar devagarinho...
Teria sido mesmo premonição?
Cumprimentos
(http://s26.postimg.org/f2bv8lcmx/image.jpg)
Elementos da Colectividade torriense "Ora ponha aqui ora ponha aqui o seu pèzinho" (depois de uma celebração religiosa), aguardando a chegada de agentes da PSP, entretanto solicitados, para lhes garantirem segurança no atravessamento da via e na deslocação para um restaurante na Zona Histórica.
O propósito desta Colectividade é considerar esta Praça e áreas adjacentes como Zona Exclusiva de Circulação de Pessoas ( ZECP), designação que preferem a Zona Pedonal, como me disse o Presidente.
Para tanto, elaboraram uma "Petição", que farão chegar ao Presidente da Câmara Municipal, fundamentada no Documento " Estratégia de Mobilidade da Cidade de Torres Vedras - Síntese Final", da autoria de técnicos qualificados.
Ainda que não tenha lido tal "Petição", foi-me possível obter algumas fotos anexas à dita.
É delas que dou conhecimento, a seguir, em primeira mão aqui no Forum, pressupondo que a Direcção da "Ora ponha aqui ora ponha aqui..." me perdoe este desaforo. A qualidade "deixa muito a desejar", como me disse o Presidente, mas "dá para perceber".
Acontece, entretanto, que circula já pela cidade um "Abaixo-Assinado" a contestar a "Petição" da "Ora ponha aqui ora ponha..." , preconizando a utilização da Praça Wellington como parque de estacionamento gratuito, a recuperação da circulação automóvel no sentido ascendente da rua 9 de Abril, a partir do Largo de S. Pedro, a substituição do entroncamento por uma rotunda, e, finalmente, a reabertura ao trânsito automóvel da 1º de Dezembro desde a 5 de Outubro, já que, como diz o "Abaixo-Assinado", "não faz qualquer sentido a rua ter trânsito de um lado das escadas e não ter do outro".
O teor deste "Abaixo..." é, por vezes, agressivo, chegando ao ponto de afirmar que "quem quiser passear que vá para o Parque Verde" ou "que vão a pé para o Arena".
P.S. Esqueci-me de dizer que na "Petição" da "Ora ponha aqui..." é referida a necessidade de uma rampa para deficientes que acedam à Igreja.
(http://s26.postimg.org/o6aa91e7t/image.jpg)
(http://s26.postimg.org/l9inv0j09/image.jpg)
(http://s26.postimg.org/kvhbveywp/image.jpg)
Os meus cumprimentos
Ao ver há dias as dificuldades de orientação de um cego que circulava no Largo da Graça, interroguei-me sobre a maneira como este problema é visto na cidade.
Recolhi três apontamentos:
"Quanto a acessibilidades, tem de haver cedência de transporte gratuito para pessoas com problemas visuais, continuam por eliminar algumas barreiras arquitetónicas (pintar passadeiras e colocar avisos sonoros, obstáculos situados à altura do ombro, caixas da EDP , identificação de degraus com fita colorida antiderrapante, identificação de buracos na via pública, adaptação de paragens de autocarros, substituição de calçada por cimento nos passeios, passeios estreitos para a circulação de cães-guia."(1)
"O Gabinete de Apoio à Deficiência Visual (GADV) pretende contribuir para a promoção da autonomia e integração da pessoas com este tipo de deficiência. Este Gabinete desenvolve o treino de competências para a execução de actividades da vida quotidiana, promove cursos de orientação e mobilidade...(2)
O que nós dizem os responsáveis sobre isto?
"A C.M. tem vindo a eliminar barreiras urbanísticas, nomeadamente junto das passadeiras para aumentar a facilidade de deslocação das pessoas com mobilidade reduzida.
Também tem colocado telas de passadeiras para invisuais que permite a detecção da localização das mesmas pelos invisuais , aumentando a segurança na sua travessia.” (3)
De entre as diversas anomalias a enfrentar por cidadãos cegos ou com deficiência visual acentuada, mostro algumas que observei:
http://i.imgur.com/cHZMY2C.jpg
http://i.imgur.com/c6es4Cc.jpg
http://i.imgur.com/g5jkzV0.jpg
http://i.imgur.com/ncTjn3N.jpg
http://i.imgur.com/HsA1utK.jpg
http://i.imgur.com/qHIYDNV.jpg
http://i.imgur.com/KvlhcJv.jpg
http://i.imgur.com/rIa65vZ.jpg
http://i.imgur.com/mTgSBUJ.jpg
http://i.imgur.com/RscAobM.jpg
http://i.imgur.com/4j7EvDP.jpg
A foto acima saíu inclinada mas dá para perceber
http://i.imgur.com/VORWqmt.jpg
http://i.imgur.com/J2K9mt3.jpg
http://i.imgur.com/SL5OX6b.jpg
http://i.imgur.com/JLBza3n.jpg
http://i.imgur.com/CSZ4Jrv.jpg
http://i.imgur.com/yqGYOer.jpg
http://i.imgur.com/JFbV2dO.jpg
http://i.imgur.com/m6qU5O5.jpg
http://i.imgur.com/mJd9pZC.png
Refiro, com reservas, que, em toda a cidade, só existem DUAS passadeiras com telas de detecção:
http://i.imgur.com/vg5Et5v.jpg
http://i.imgur.com/jsS2u2P.jpg
Para melhor entendimento dos interessados, aqui os deixo com um texto esclarecedor do Presidente da Câmara:(4)
http://i.imgur.com/WkSxsYX.jpg
http://www.cm-tvedras.pt/assets/upload/revista/boletimjan08/boletimjan08.pdf
__________________________________________________________________________
(1) - Jornal Badaladas, edição de 1 de Março de 2013, a propósito de um Estudo de Caracterização dos Munícipes Portadores de Deficiência Visualorganizado pela Divisão Social da CMTV, existem 68 pessoas com deficiência visual grave e 38 com incapacidade visual igual ou superior a 30%
(2) - Revista Municipal Maio/Junho 2014
(3) - Jornal Badaladas, edição de 16 de Março de 2012, a propósito de declarações do Vice-Presidente da Câmara num seminário sobre mobilidade sustentável.
(4) Boletim Municipal nº65, de Janeiro de 2008 da CMTV
Nota: retirei as fotos, por impróprias
A primeira fotografia é mais um exemplo não só de incompetência como também da forma "atamancada" como são resolvidos os problemas.
A entrada no parque, em curva, é demasiado estreita, dificultando a circulação de automóveis e ignorando a de peões.
Mostram ainda, as duas últimas, o comportamento indecoroso e vergonhoso de automobilistas.
Muito curiosa a fita vermelha do pino!
P.S (6 de Abril) Já há progressos! Há que esperar mais um tempo e a obra ficará completa
https://goo.gl/PuEGiR
É muito difícil encontrar lugar para estacionar aos sábados e domingos no parque de estacionamento do Choupal, por razões que todos os torrienses conhecem.. Qualquer pessoa que a ele se desloque para se recrear, terá que escolher outro dia ou ir, naqueles dias, cedo ou ao fim da tarde.OS PARQUES
A Camara tem que encontrar soluções que permitam servir todas as pessoas. Os frequentadores do Choupal, esses, não podem ser prejudicados.
Ontem, domingo, dia 9 de Julho, por volta das 14 horas, havia carros estacionados fóra das marcações e até nas vias circundantes, dificultando as saídas.
A HISTÓRIA DA REDE DE COCLOVIAS DE TORRES VEDRAS.
1. Começou em 2009 com um Projecto encomendado a uma conceituada firma nacional.
Veja-se adiante: http://www.mobilidadept.com/projecto?id=188
Muito curioso o esquema da Rede, em língua inglesa.
Realço, entre todos os "Paths", o "Water Path" que parte do "Multipurpose Pavilion", segue ao longo do "Sizandro River", atravessa o "Health and Welness Path" nas imediações do Instituto da Vinha e do Vinho" (como assim?) e termina no "Cuco Spa"!
2. Dois anos depois, em Setembro de 2011, surge a
CICLOVIA DAS ESCOLAS
https://s25.postimg.org/8fbpp7wgv/image.png
3. Em Novembro do mesmo ano (Revista Municipal Nov/Dez 2011, é apresentado o Projecto "REDE DE CICLOVIAS URBANAS DE TORRES VEDRAS"
https://goo.gl/OaVoaN
4. Em 2013, surgem as AGOSTINHAS que nada têm a ver com a Rede.
E PRONTO. QUANTO A BICICLETAS, É O QUE A CIDADE OFERECE. UM MEIO SUAVE DE TRANSPORTE, COMO ALTERNATIVA AO AUTOMÓVEL!!!
QUANTO AO RESTO ... SÓ HÁ RESTOS.
PELO CAMINHO FICARAM OS GALARDÕES.
__________________________________________________